Pièces d'entretien ferroviaire, Afrique du Nord

Une base de maintenance ferroviaire en Afrique du Nord répare des composants de wagons de marchandises. Les semelles de frein, goupilles d'attelage, couvercles de boîtes d'essieux et autres petites pièces en acier arrivent avec de la rouille, de l'ancienne peinture et de la graisse ; le dépôt les préparait à la brosse métallique et à la meuleuse angulaire pour le contrôle et le réenduisage. Le volume est élevé mais les pièces sont petites, et la méthode manuelle créait un goulot d'étranglement devant les établis de remontage. Les pièces ne doivent pas être endommagées par des chocs violents, et le dépôt avait besoin d'un procédé par lots que l'équipe existante pouvait conduire. La ligne de révision des wagons envoie un flux régulier de pièces usées, et chaque pièce doit être prête pour le contrôle le jour même de son démontage. La graisse et l'ancienne peinture masquaient aussi des fissures que l'équipe de contrôle devait voir.

Une grenailleuse à tapis caoutchouc Q32 a été choisie. Le tapis caoutchouc accepte des lots allant jusqu'à 120 kg et des pièces individuelles jusqu'à 2 kg, ce qui couvre la gamme du dépôt. La production publiée est de 0,6–1,2 t/h, et le dépôt travaille à 0,8 t/h. La machine se charge en déposant un lot sur le tapis ; le retournement expose toutes les faces des petites pièces sans manutention manuelle. Les pièces filetées ou de précision sont évaluées séparément et ne sont pas mélangées au même lot. La taille du lot a été alignée sur le bac utilisé aux établis pour éviter de recompter les pièces après grenaillage ; le tapis caoutchouc et la faible hauteur de chute réduisent le risque de pièces déformées ou ébréchées.

La Q32 utilise un tapis caoutchouc plus doux pour les surfaces peintes ou usinées qu'un tapis acier. La turbine, le séparateur et le filtre à poussières sont dimensionnés pour la charge du lot, et l'extraction est raccordée à la ventilation de l'atelier. Un pré-lavage retire la graisse libre avant le grenaillage, car la grenaille seule n'élimine pas l'huile. L'opérateur sélectionne la recette du lot, surveille l'ampèremètre et décharge dans un conteneur en sortie. L'encombrement de la machine s'insère dans la nef existante sans bloquer les établis de contrôle. Le bac de pré-lavage a été dimensionné pour un lot à la fois, afin que le cycle de grenaillage n'attende pas le séchage des pièces ; le filtre est nettoyé chaque semaine et le tamis du séparateur contrôlé à la même occasion.

À 0,8 t/h, un lot de 90 à 110 kg demande environ 8 à 10 minutes de grenaillage, plus le chargement et le déchargement. Le dépôt réalise plusieurs lots par équipe et conserve une pièce de référence pour le contrôle de surface. Les surfaces accessibles atteignent SA 2.5, et l'équipe de remontage reçoit des pièces sans les zones irrégulières laissées par les outils manuels. La livraison comprenait les fondations, le raccordement du pré-lavage, la mise en service avec des composants du dépôt et la formation. Des tapis et des pièces d'usure de rechange sont stockés à la base pour que le plan de maintenance ne dépende pas d'une livraison lointaine. Le dépôt enregistre le poids du lot, le temps de grenaillage et le résultat de surface afin de compléter le dossier de révision. La machine est arrêtée et consignée pour l'inspection du tapis, et l'équipe de maintenance suit une liste couvrant l'entraînement, le suivi du tapis et le filtre à poussières.